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Einem aufmerksamen Leser wird nicht entgangen sein, dass Honza bereits in einem meiner Artikel aufgetreten ist, auch wenn er davon im Voraus nichts wusste. Standa Zušťák, einer der "Patienten" (ich mag dieses Wort nicht verwenden, aber heute verzeihe ich es mir und Honza), sprach über ihn. Vor Jahren gründeten sie gemeinsam eine Sammlergruppe in Teplice, die systematisch die tschechischen Online-Inserate durchforstete, auf der Suche nach schönen alten Fahrrädern, für die sich damals niemand interessierte. „Heute habe ich die besten in der Firma ausgestellt. Besuchern sage ich, dass dies die seltensten Fahrräder im ganzen Gebäude sind“, sagt er.

Vater schimpfte, Mutter deckte

„Ich komme nicht aus einer wohlhabenden Familie. Für mein erstes Mountainbike von Olpran bin ich den Eltern bis heute unglaublich dankbar,“ erinnert sich Honza. Es war der 2. Oktober 1992. Den ersten Sturz mit dem ersten Mountainbike erinnert er sich noch genau. Auch die Größe. Kein Wunder, damals war er 170 cm groß und das Olpran war XL. Aua.

„Anfangs hatte ich keine Rennambitionen, das kam erst später. Mich faszinierte die Technik und die Spitzenkomponenten, für die natürlich kein Geld da war. Aus Betonstahl habe ich mir einen Montageständer gebaut und begann mit regelmäßigen Demontagen und Montagen in meinem Zimmer,“ beschreibt Honza Erlebnisse, die viele von uns wohl kennen. Ein Stück Karton auf dem Teppich (im besten Fall), viel Chaos, in einer Schublade Schulmaterialien, in der anderen eine Sammlung von Cykloservis und Peloton, in der dritten Werkzeug. „Vater schimpfte, Mutter deckte mich.“ Wir beide lächeln.

Wir wechseln das Thema zu einem weiteren typischen Hobby unserer jüngeren Ichs. „Natürlich habe ich mich auch in Fahrradläden herumgetrieben, wie alle Enthusiasten. In Ústí zog es mich zu Trisport wegen der Heavy Tools. Das waren in der ersten Hälfte der Neunziger hochwertige Fahrräder, die halfen, den Mountainbike-Sport in Tschechien zu verbreiten. Sie boten hochwertige Stahlrahmen aus Tange Ultimate Material mit Ritchey-Ausfallenden und tolle Aluminiumrahmen aus Easton. Bis heute betrachte ich sie als eine Art Herzensangelegenheit aus Nordböhmen.“

Schicksalhafte Begegnungen

„Hinter allem steht eine Frau,“ sagt man. „Hinter allem steht ein Fahrrad,“ sage ich und die Sammler nicken mir zu. Jeder hat mindestens eine besondere Geschichte. Ivan hat dutzende Spezialitäten gesammelt, weil sein erstes Mountainbike ein Rockhopper von 1994 war. Tomáš fuhr die Tschechischen Meisterschaften und die Erinnerung an die Trikots der Jungen von Česká spořitelna ließ ihn jahrelang nicht schlafen, bis er alle mattschwarzen Räder vom Fahrradbazar und von eBay aufkaufte. Petr hat eine volle Garage von Cannondales, weil vor dreißig Jahren bei einem lokalen Rennen ein SuperV an ihm vorbeirauschte und er kurz dachte, er hätte ein UFO im Böhmerwald gesehen.

Honza ist keine Ausnahme, zieht jedoch eine Geschichte aus dem Ärmel, die ein wenig heraussticht. „Bis vor kurzem kam mir die Erinnerung an ein dunkelviolettes Cannondale M900 mit einer Pepperoni-Gabel immer wieder zurück. 1995 stand es im Laden HPM in Teplice mit einem Preisschild von unglaublichen 42.000 Krones für die damalige Zeit. Ich ging auf das Gymnasium und rannte in den Pausen hinaus, um es zu bewundern, bevor es jemand kaufte. Nun, vor sechs Jahren tauchte dieser jemand bei uns im Koloshop auf und brachte das Cannondale zur Wartung. Diese Erinnerung wurde für mich Realität,“ erzählt Honza die Geschichte des Fahrrads, das über der Treppe vom Laden zu den Büros hängt. „Ich wusste, dass ich es nicht mehr zurückgeben würde. Dafür war meine emotionale Bindung zu diesen Aluminiumrohren zu stark. Zum Glück einigten wir uns, und ich weiß, dass der Besitzer bis heute ein warmes Herz hat, weil sein Cannondale gut versorgt wird.“

1996 kamen dann die Rennen ins Spiel und mit ihnen viel Inspiration. „Ich fuhr normales Cross Country. Leistungsmäßig war es keine große Sache, aber darum ging es mir überhaupt nicht. Am meisten genoss ich die Boxen voller Spitzenrennmaschinen und lief mit der Kamera herum, später auch mit der Videokamera. Diese VHS-Kassetten hätte ich wohl noch irgendwo bei meinen Eltern,“ beschreibt Honza mit einem Lächeln.

Sammeln und Geschäftemachen

An der Hochschule trat das Rennfahren wohl in den Hintergrund. Dem Fahrrad blieb er jedoch treu und dank seiner Leidenschaft erfüllte er sich seinen ersten großen Traum. Vom Olpran aus den Holzzeiten stieg er auf ein tschechisches RB in der Ausführung brutal finish um. Ein großartiges Gerät, aber es war immer noch nicht das Wahre. „Im Sommer 1999 nahm ich das RB und machte eine Fahrradtour nach Österreich. Dort traf ich auf einen Typen, der einen titanernen Merlin fuhr, für mich das absolute Idol. Am Ende der Tour bot er ihn mir an. So einen Enthusiasten wie mich hatte er wohl lange nicht getroffen. Und wir werden schon einen Weg finden.“ Wort folgte Wort und Honza brachte einen titanischen Rahmen amerikanischer Herkunft mit der Seriennummer 00969 (er erinnert sich noch heute daran) und einen zweijährigen Ratenplan nach Hause.

Für die Komponenten blieb nichts übrig, und hier beginnt langsam die Geschichte von Honzas Sammeln und Geschäftemachen. „Zuerst bekam Merlin eine einfache Ausstattung von einem RB. Es ging nicht anders, ich musste den Rahmen abbezahlen. Doch allmählich eröffneten sich Möglichkeiten, Teile in Deutschland zum halben Preis zu kaufen. So konnte ich mir meinen titanischen Schmuck verfeinern und ab und zu auch etwas für Freunde und Bekannte mitbringen. So begann eigentlich die Geschichte von Koloshop." Paradoxerweise wurde dieser Fund Merlin zum Verhängnis. Um das Geschäft nach der Hochschule zu starten, war Kapital notwendig, und so ging das Idol weg, beziehungsweise zu einem Freund, der danach verlangte.

Wer so etwas Ähnliches erlebt hat, wird mir und Jan sicherlich zustimmen. Im Moment des Verkaufs erscheint eine solche Entscheidung logisch, ja geradezu unausweichlich. Nach Monaten oder Jahren bedauert man es dann. Ich erinnere mich an mein faszinierendes Cannondale CAAD9 in mattschwarzer Farbe mit einer Slice Premium Carbon-Gabel und einer silbernen Campagnolo Veloce Gruppe, das mich auf das Passo Sella, Passo Stelvio und auch den Zoncolan brachte. Ich erinnere mich auch daran, wie ich es nach der Geburt meiner Tochter losgeworden bin und dem neuen Besitzer nach einigen Jahren schrieb, ob er es mir zurückverkaufen würde...

Auch Jan kam zu einer ähnlichen Erkenntnis. „Ein Freund verkaufte den Merlin für fünfzehntausend nach Ostrava und ich verlor ihn somit aus den Augen. Einmal versuchten wir dann, den neuen Besitzer zu kontaktieren, aber erfolglos. Er wollte ihn mir nicht mehr zurückverkaufen“, bedauert Jan den Verlust eines Teils seiner persönlichen Geschichte und fügt im selben Atemzug hinzu, dass ihm ein moderneres titanisches Schmuckstück aus derselben Fabrik, das er vor einiger Zeit seiner Sammlung hinzufügte, ein kleiner Trost wurde. „Ich sagte mir immer wieder, dass ich schon genug Fahrräder habe, und dennoch konnte ich nicht widerstehen. Letztendlich habe ich Merlin, auch wenn aus dem Jahr 2004, mit alten Enve-Carbonrädern, Hope-Komponenten und einem Shimano XTR Set. Ich kaufte es für einen anständigen Preis wegen eines Risses im Rahmen als Bild an der Wand. Heute ist es professionell repariert und jederzeit bereit, ein Rennen zu fahren.“

Zurück aber zum Geschäft. Mit dessen Anlauf begann Jan paradoxerweise, die Freude zu verlieren, dieses Kribbeln bei High-End-Technik, die unerreichbar schien. „Zunächst war es ein wahr gewordener Traum. Durch meine Hände gingen Komponenten, Kindheitsträume, und ich packte sie persönlich in Pakete und brachte sie zur Post. Dann wurde es mir aber alltäglich“, sagt er. Das letzte moderne Fahrrad, an dem er Freude hatte, war im Jahr 2006 ein Giant Trance mit einer Fox TerraLogic-Gabel und vollständiger Shimano XTR Gruppe. Das graue „eRko“ gehörte schließlich genau zu diesen Kindheitsträumen.

Cannondale, Klein, Titan und genug

Die Liebe zur Technik entdeckte Honza wieder mit alten Fahrrädern im Tandem mit Standa Zušťák, von dem schon die Rede war. Ihre Sammlergang hat in den letzten zehn bis zwölf Jahren in Teplice unglaubliche Schätze zusammengetragen. „Im Koloshop hatten wir einen Lieferanten, einen älteren Herrn aus Frankfurt mit tschechischen Wurzeln. Er kannte unsere Leidenschaft und brachte bei jeder Reise nach Tschechien vier oder fünf alte Mountainbikes mit. Er nahm sie von Kunden in Zahlung und sie häuften sich in seinem Laden an. Damals wollte sie keiner und für uns und Standa waren es jedes Mal Weihnachten, wenn er kam.“

Was die Verbindung aus Frankfurt nicht brachte, brachten Kunden persönlich in den Koloshop. Sie ahnten nicht, dass sie anstelle einer eingestellten und geschmierten Maschine ein Angebot vom Besitzer bekommen, das man nicht ablehnen kann. Eine weitere Quelle waren traditionell Online-Marktplätze. Honza und Standa hatten bewährte Schlüsselwörter, die inmitten moderner Rennmaschinen, völlig gewöhnlicher Fortbewegungsmittel und totalen Schrotts Retro-Schätze buchstäblich zum Schnäppchenpreis identifizieren konnten. „Das Herumstöbern auf Online-Marktplätzen bescherte mir ein Marin Team Titanium, das bis heute eines der Schmuckstücke meiner Sammlung ist. Der Besitzer hatte keine Ahnung, was er für das Rad verlangen sollte. Als ich anrief, war es schon reserviert, also habe ich mehr als den ausgeschriebenen Preis gezahlt und es gab nichts zu diskutieren. Wir waren beide zufrieden.“

Und so ging es weiter, bis Honza auf vierzig kam. Gemeint ist die Anzahl der Fahrräder, nicht das Lebensjubiläum. Dennoch bietet sich eine Parallele an. Bilanz. „Ich begann, uninteressante Fahrräder auszusortieren. Mein Plan ist es jetzt, die Sammlung zu bereinigen und nur etwa fünfzehn Fahrräder zu behalten, die mir wirklich Freude machen. Neue kaufe ich nicht, obwohl uns mindestens für den Service gelegentlich schöne Retro-Fahrräder angeboten werden oder ich ein direktes Kaufangebot erhalte. Ich gebe sie weiter; ich würde sie auf unserem externen Lager einlagern. Lieber sollen sie anderswo Freude bereiten.“

Das Ergebnis von Honzas Bilanz sind Prioritäten, die ich verstehe. Cannondale, Klein und Titan. Auf die Cannons begehrte Honza, seit ihm das dunkelviolette Modell M900 im Kopf herumschwirrte. Heute hat er viele moderne Modelle im Koloshop und in seiner Sammlung hegt er zum Beispiel das alte F3000SL mit elektrischer Lefty. Eine Rarität, die man nicht oft sieht. Zwei alte Kleins Attitude aus den Jahren 1993 und 1994 hängen über dem gleichen Treppenhaus wie das M900. „Das erste ist komplett auf Campa Record O.R. und wurde in Ultrasport in Svitavy aufgebaut. Sie spezialisierten sich dort auf Kleins. Das zweite habe ich aus Dlouháns Sammlung zusammen mit weiteren Retro-Rädern erworben. Und ich glaube, heute würde Dlouhán es mir nicht mehr verkaufen,“ lächelt Honza, wenn er den Kauf erwähnt, der mit einem ehemaligen Nationalmannschaftsmechaniker verbunden ist, den niemand anders nennt als eben Dlouhán. Von den Titanschmuckstücken hat Honza fünf, darunter drei Moratis.

„Ich genieße es, die erstklassige Technik aus der Vergangenheit zu bewundern, aber ich bin an einen Punkt gelangt, an dem ich nicht alles haben muss, und dennoch finde ich darin große Freude,“ schließt er seine Geschichte und gemeinsam stellen wir uns die abschließende Frage. Macht das alles für uns nur emotional oder auch rational Sinn? Und wenn rational, könnten wir unsere Leidenschaft in Geld messen? In den letzten Jahren ist der Markt für Oldtimer enorm gewachsen. Wir beide beobachten dies aus Interesse. Uns würden Parallelen zu Fahrrädern interessieren. Sind die Top-Marken der Fahrradbranche genauso liquide und gibt es überhaupt in Tschechien Kaufkraft für einen Markt mit seltenen Retro-Fahrrädern? Was meint ihr, liebe Leser?

SCHATZE AUS HONZAS DEPOTS

Morati HC 1.1 Atlanta 96

In der Entwicklung steht Honzas Morati irgendwo am Anfang der Modellreihe aus dem Mariánské-Tal bei Olomouc. Ihm fehlt nicht die Morati Stays, eine hintere Strebe mit einem Kniff im Bereich der Bremszapfen, die das Bremsen vermindert. Diese Konstruktion begeisterte den Weltmeister Miguel Martinez so sehr, dass er sich dies bei den Einkäufern von Sunn im Gegensatz zu klassischer Technologie durchsetzte, die ursprünglich vom tschechischen Lieferanten gefordert wurde. Die Limitierte Edition Atlanta 96 verweist jedoch auf eine ganz andere Fahrerin. „In Atlanta wurden die Mountainbikes erstmals vorgestellt und ich erinnere mich an diesen Wettkampf mit Katka Neumannová auf einem Morati und Radovan Fořt auf einem Fort mit Marzocchi XC500 und Ritchey Z-Max 1.5 Reifen. Aus heutiger Sicht eine unglaubliche Breite für Cross Country,“ erinnert sich Honza an diesen Meilenstein der Mountainbike-Geschichte, der seinem Rad den Namen gab. Er entdeckte es vor etwa sechs Jahren auf einem Online-Basar, bestückt mit Teilen, die nicht immer die zweite Hälfte der neunziger Jahre respektierten. Er tauschte sie gegen Shimano XTR und RockShox Judy SL, was dem Rad hervorragend steht.

Marin Team Titanium

Das Team Marin gehört zu den Kultobjekten, die heute in Deutschland über tausend Euro kosten. Aus Stahl. In Titan noch höher. Dieses konkrete Fahrrad stand lange Jahre verstaubt in einem tschechischen Keller und wartete auf sein zweites Leben. Dies geschah erneut dank einer Online-Anzeige. Als Honza es entdeckte, griff er sofort zum Telefon und rief an. Er erfuhr, dass es bereits reserviert war, also legte er ein wenig drauf. Übrigens, einige Sammler wären darüber sicherlich nicht erfreut. In den sozialen Netzwerken gibt es heiße Diskussionen über Preissteigerungen. Hand aufs Herz, wenn man ein Fahrrad von jemandem kauft, der keine Ahnung hat, welchen Preis er für seinen Schatz verlangen soll, ist es okay, ihm ein paar Euro zuzustecken und schnell zu verschwinden? Für mich ist das nicht nur schwarz-weiß, und wenn man es haben will, bietet man manchmal einfach mit. Jedenfalls ist Marins zweites Leben mehr als würdig. Von einem Umbau musste nicht die Rede sein, es kam in die Sammlung mit blauen eloxierten Kurbeln, Shimano XTR Ausstattung, einer titanfarbenen RockShox Mag21 Gabel und White Industries Naben. „Der erste und einzige Besitzer war ein Typ, der in den Neunzigern beruflich nach Vancouver reiste und dort für die damalige Zeit sehr gutes Geld verdiente. Er hat es so angelegt, dass er sich in einem der örtlichen Fahrradläden das beste Fahrrad der Besten bauen ließ. Das Ergebnis brachte er nach Tschechien mit und hier siehst du es.“

Klein Attitude

Einer der ersten Funde, und gleich ein Trumpf-As! „Als ich es im Keller sah, kam zehn Minuten kein Wort über meine Lippen. Ich habe nur gelächelt,“ sagt Honza. Fangen wir am Anfang an. Die Kleins gehören heute zu den meistgesuchten Sammlerstücken. Gary Klein war ein Innovator und brachte eine Reihe von Lösungen auf den Markt, die zweifellos ihrer Zeit voraus waren. Bis 1995 fertigte er hervorragend verarbeitete Rahmen mit wunderschönen Lackierungen, dann gingen ihm die Kräfte aus und er verkaufte die Firma an Trek. Honzas Sammlerstück stammt noch aus der richtigen vorakquisitorischen Zeit, und das seltene MTB-Set von Campagnolo macht es noch einzigartiger. „Der Klein wurde in Ultrasport in Svitavy zusammengebaut. Die letzten fünfzehn Jahre ließ der Besitzer ihn jedoch im Schlafzimmer am Fenster ruhen. Du erkennst es daran, dass eine Seite des Lenkers mehr ausgeblichen ist als die andere,“ zeigt Honza. Ein Interessent vor ihm beschwerte sich angeblich darüber und der Kauf kam nicht zustande. Ein Fehler. Der Wert von Klein hat sich in dieser Zeit mindestens verdoppelt. „Ich muss sagen, dass ich immer noch die Verbindung zwischen dem ursprünglichen Besitzer und seinem Fahrrad spüre. Ich gebe nur einem schönen Sammlungsstück die Möglichkeit, zu glänzen. Sollte der Besitzer jedoch bitten, es nach Jahren wieder fahren zu dürfen, wäre das keine Frage, ich würde gerne zustimmen.“

GT LTS 2000

Wenn man sammelt und es sich herumspricht, belohnt einen das Universum manchmal. „Eines Tages bekam ich eine E-Mail von einem Kunden, der aus Freude ein Retro-Rad bauen wollte, aber keine Zeit dafür fand. Er beschloss, mir sein unvollendetes Projekt zu überlassen“, beschreibt Honza den glücklichen Erwerb des GT LTS Rahmens. Das Geschenk lagerte eine Weile im Depot. Als dann in Teplice der Frost einbrach, die Nächte länger wurden und die Mechaniker von Koloshop aufatmeten, war der richtige Zeitpunkt gekommen. „Ich durchsuchte die Kartons, wählte die Komponenten aus und übergab alles zusammen mit dem Rahmen an Vlastík in der Werkstatt. Das Ergebnis ist kein Werksaufbau, aber es ehrt die Zeit und mir gefällt es sehr“, kommentiert Honza das vollgefederte GT LTS mit dem zeitgemäßen Shimano XT, hydraulischen Magura Felgenbremsen und der RockShox Judy DH Gabel. Interessant sind auch die brandneuen Panaracer Dart und Smoke Reifen, die einzigen heute verfügbaren Retro-Reifen auf dem Markt. Damals ein Downhiller, würde er heute kaum im Cross Country mithalten. Wir sind uns beide einig.