Kaum ist ein Jahr vergangen, und das Verlangen, wieder ein Gravelbike zu haben, kam wie ein Bumerang zu mir zurück. Nach ein paar Jahren auf einem klassischen Gravelbike wusste ich, dass dies nicht der richtige Weg war. Ein Gravelbike gibt es heute in vielen Varianten und der entscheidende Faktor sollte vor allem das Gelände in der Umgebung des Wohnortes sein. Wegen des Verhältnisses von glatten Schotterwegen und holprigen Waldwegen brauche ich große Durchlässigkeit für mindestens 2,25” MTB-Reifen. Solche Fahrräder gibt es heute noch selten, deshalb warte ich nicht auf die Neuentdeckung des Entdeckten und habe für den Aufbau des Rades ein MTB-Hardtail gewählt.
Die Basis bildet das Cannondale Scalpel HT. Ähnliche Konstruktionen sieht man in der Gravel-Szene immer häufiger. Ob das bald der Standard wird, bleibt abzuwarten. Diese Kategorien beginnen sich zwangsläufig zu vermischen.
Ich habe die Rahmengröße XL gewählt. Für mich ist das eine übliche Größe, aber entscheidend ist der Reach-Wert. Dieser beträgt beim Scalpel 465 mm und der Vorbau mit geraden Lenker lag bei 90-100 mm, also eher ein kürzerer Rahmen, was ein Plus ist. Rennlenker verlängern die Sitzlänge und nach Verkürzung des Vorbaus kann das Fahrrad lang ausfallen. Ich habe bereits einige Kilometer mit dem Fahrrad hinter mir und teste die Abmessungen: Vorbau 70 mm, Lenker mit Reach 70 mm und Breite 420 mm. Bisher passt es, aber vielleicht probiere ich in Zukunft andere Parameter der Lenker aus.
Ein weiterer wichtiger Punkt, auf den man achten sollte, ist das Schaltwerk, das mit den Schaltungen an Straßen-/Gravel-Schalthebeln kompatibel ist. Das Sram AXS Ökosystem macht alles deutlich einfacher, hier kann man im Grunde alles kombinieren.
Das habe ich für die Zukunft geplant und für Testzwecke bin ich einen wirtschaftlicheren Weg gegangen und habe mich für das mechanische Set Sram Apex Eagle 1x12 entschieden. Das Apex Schaltwerk kann bis zu 52 Zähne auf der Kassette bewältigen und am Rad konnte somit die GX Eagle MTB Kassette mit einem Bereich von 10-50 Zähnen bleiben. Gleichzeitig muss man sich nicht um den unterschiedlichen Seilzug von Hebeln und MTB-Schaltwerken kümmern. Sram hat hier beide Welten selbst verbunden.
Die Bremsen sind ebenfalls eine kleine Herausforderung, aber nicht unlösbar. An MTB-Rahmen und Gabeln finden Sie in der Regel nur PM (postmount) Befestigungen der Bremssättel, während die Apex-Bremssättel für Gravel-Rahmen mit FM (flatmount) gemacht sind. Es gibt zwei Möglichkeiten, dies zu lösen.
Es gibt eine PM-FM-Reduzierung, die 20 mm zu den Scheiben hinzufügt. Komplizierter, aber für mich eleganter, die Hebel mit MTB-Bremssätteln zu verbinden und die 160 mm Scheiben beizubehalten. Ich habe Bremssättel von den Sram Level TLM Bremsen verwendet, die laut Sram Tabellen mit allen Hebeln vollständig kompatibel sind.
Bei den Bremsen empfehle ich jedoch dringend, einen Fachmann zu Rate zu ziehen. Wenn Sie sich für einen solchen Aufbau entscheiden und es sich nicht zutrauen, das selbst zu lösen, hilft Ihnen das Koloshop Custom Bike Lab auch bei einem solchen Projekt.
Nach dem ersten Einsteigen war sofort ein anderes Gefühl beim Fahren im Vergleich zu anderen Fahrrädern spürbar. Die Kombination des Steuerwinkels von 66,5, der Abmessungen des Cockpits und der großen Reifen am Vorderrad ist wirklich speziell. Doch eine Fahrt genügte, und ich nahm nichts mehr wahr. Im Gegenteil, der Schwerpunkt, der sich aufgrund des langen Rahmens weiter auf das vordere Dreieck verlagert, ist für mich ein Pluspunkt. Dies führt zusammen mit dem großen Radstand zu einer insgesamt größeren Stabilität bei höheren Geschwindigkeiten. Komfort auf holprigen Straßen gibt es in Hülle und Fülle. Die Reifen dämpfen kleinere Unebenheiten hervorragend, und die richtige Auswahl des Profils schränkt die Geschwindigkeit nicht wesentlich ein. Im Gegenteil, je holpriger das Terrain im Rahmen der Spezifikation des Fahrrads ist, desto mehr Vorteile hat es gegenüber dem Klassiker.
Persönliche Erkenntnis aus dem Vergleich beider Lenkertypen: Ein Fahrrad mit starrer Gabel ist komfortabler und schonender für die Hände bei Rennradlenkern. Deshalb werde ich sie wohl nicht mehr abnehmen, und es wird nicht lange dauern, bis die elektronische Schaltung in ihre endgültige Form kommt.
Verwendete Komponenten:
Ich überschreite gern meine Grenzen und deshalb möchte ich mich Ausdauerstrecken ohne Unterstützung widmen. Zu Hause fahre ich auf einem Gravel- oder Mountainbike.
Katerina fährt das Cannondale Scalpel Carbon Women!
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