Reifendichtmittel ohne Schlauch: 5 Tipps für eine fehlerfreie Auswahl und Anwendung

Welche Marke von Tubeless-Dichtmittel sollte man verwenden?

Die Antwort ist eigentlich kurz: Verwenden Sie ein Dichtmittel, das der Reifenhersteller empfiehlt. Ja, so einfach ist das. Der Punkt ist, dass der Hersteller den Reifen in diesem Fall mit dem Dichtmittel getestet hat und Sie die Sicherheit haben, dass es zu 100% funktioniert. Wenn der Reifenhersteller kein empfohlenes Dichtmittel angibt, müssen Sie ein bestimmtes selbst testen. Aber es gibt keinen Grund zur Sorge, die überwiegende Mehrheit der Dichtmittel auf dem Markt liefert ziemlich ordentliche Ergebnisse. Wenn wir ein Dichtmittel empfehlen sollten, wäre das zum Beispiel Stans No Tubes, das wir üblicherweise im Servis verwenden.

Kann man zwei verschiedene Dichtmittel für Tubeless-Reifen mischen?

Die kurze Antwort lautet: Davon raten wir ganz klar ab. Auch wenn es wie eine schnelle Lösung wirkt, lohnt es sich nicht, unterschiedliche Marken von Dichtmitteln (sog. „Milch“) zu mischen.

Warum sollte man verschiedene Marken nicht kombinieren?

Jeder Hersteller setzt auf spezifische Technologien und Chemie. Dichtmittel unterscheiden sich vor allem in folgenden Punkten:

• Chemische Basis: Manche basieren auf Latex, andere verwenden synthetische Stoffe.
• Partikelzusammensetzung: Unterschiedliche Größe und Material der Kristalle zum Abdichten von Löchern.
• Trocknungsgeschwindigkeit: Das Mischen kann zu einer vorzeitigen Zersetzung der Mischung führen.

In der Praxis kann niemand garantieren, wie zwei unterschiedliche Mischungen miteinander reagieren. Statt eines perfekten Schutzes vor einem Platten riskieren Sie, dass das Dichtmittel genau dann seine Funktion verliert, wenn Sie es am dringendsten brauchen.

Erfahrung aus der Werkstatt: In unserer Werkstatt begegnen wir oft den Ergebnissen solcher „Experimente“. Nach dem Abziehen des Reifens finden wir dann Schichten aus getrockneten und voneinander getrennten Massen, die sich überhaupt nicht verbunden haben. Statt einer homogenen Flüssigkeit finden Sie innen nur noch wirkungslose Klumpen – wie auf dem Foto unten zu sehen.

Der Hersteller bietet zwei Dichtmittel an, welches soll ich verwenden?

Bei vielen Herstellern finden Sie ein universelles Dichtmittel. Häufig stoßen Sie jedoch auch auf zwei oder mehr Dichtmittel derselben Marke. Worin unterscheiden sie sich? Neben dem Standard-Dichtmittel zur üblichen Pannenprävention bieten Hersteller oft auch eine wirksamere Variante an, die im Namen als Race, Profi, Extreme und so weiter gekennzeichnet ist. Worin unterscheidet sich diese Variante? Vor allem in der Fähigkeit, eine Panne schneller und effektiver zu bewältigen. Das muss jedoch nicht für den normalen Gebrauch geeignet sein, da das Dichtmittel schneller austrocknet und Sie es deutlich häufiger nachfüllen und den Reifen reinigen müssten. Ein normales Dichtmittel bleibt mehrere Monate wirksam, was bei Race-Varianten nicht gilt. Wirksamere Dichtmittelvarianten sind daher für ein Rennen geeignet, für eine langfristige präventive Anwendung eignen sie sich jedoch nicht.

Wie oft muss ich die Dichtmilch nachfüllen?

Die Dichtmilch im Reifen trocknet mit der Zeit aus, daher ist es sinnvoll, die Dichtmilch alle 3–4 Monate zu kontrollieren und nachzufüllen. In wärmerem Klima trocknet die Dichtmilch jedoch schneller aus. Mindestens einmal pro Saison muss der Reifen dann abgenommen und das gesamte System kontrolliert und von alter Dichtmilch gereinigt werden. Daher ist es gut, einen Entferner für alte Dichtmilch zur Hand zu haben, der die Arbeit deutlich beschleunigen kann.

Wie trage ich die Dichtmilch auf und wie viel werde ich benötigen?

Mit der Antwort würde ich etwas unkonventionell beginnen. Ziehen Sie sich als Erstes alte Kleidung an, denn Dichtmilch lässt sich aus Textilien nicht herauswaschen und eine ruinierte neue Hose freut niemanden. Außerdem ist es sinnvoll zu prüfen, dass Felge und Reifen für den Tubeless-Einsatz geeignet sind. Auf der Felge muss das Tubeless-Felgenband perfekt aufgeklebt sein, und auch Tubeless-Ventile dürfen nicht fehlen. Vor der Anwendung muss die Dichtmilch gründlich aufgeschüttelt werden; anschließend kann sie in den meisten Fällen durch das Ventil eingefüllt werden. Sie kann auch direkt in den Reifen gegossen werden, bevor die zweite Wulst aufgezogen wird. Beim anschließenden Aufpumpen des Reifens empfiehlt es sich, den Ventileinsatz auszubauen, damit Sie sofort den nötigen Druck erreichen, damit die Wulst einrastet. Hier kommen Sie höchstwahrscheinlich nicht ohne Kompressor oder einen sogenannten Booster aus – das ist eine Druckluftpumpe, die im Handumdrehen den benötigten Druck erzeugen kann. Nachdem die Wülste sitzen, kann der Ventileinsatz wieder eingeschraubt und der Reifen auf den gewünschten Druck aufgepumpt werden. Achtung: Vor dem endgültigen Aufpumpen immer prüfen, ob der Reifen perfekt in der Felge sitzt. Kleine Undichtigkeiten der Dichtmilch sind nach der Montage normal; es ist gut, das Rad zu schütteln und zu drehen, damit sich die Dichtmilch im Reifen gleichmäßig verteilt.

Benötigte Menge an Dichtmilch:

• MTB 29”, 90 - 120 ml Dichtmilch (150 ml bei Reifenbreite 2,8" und mehr)
• MTB 27”, 80 - 110 ml Dichtmilch
• MTB 26”, 70 - 100 ml Dichtmilch.
• gravel, 50 - 70 ml Dichtmilch
• Rennrad, 40 - 60 ml Dichtmilch

„Milcherei“ im Radsport ist vermutlich gar nicht so kompliziert. Sollte Ihnen dennoch etwas unklar sein, wenden Sie sich an unseren technischen Support oder an die Kollegen in unseren Filialen.

Pavel, Koloshop Teplice