Cannondale SuperSlice: Neue Definition von Geschwindigkeit

Cannondale präsentiert die neueste Evolution seines rein für Zeitfahren konzipierten Spezialmodells – SuperSlice. Dieser Rahmen, der in Zusammenarbeit mit dem Elite-Team EF Pro Cycling entwickelt wurde, ist das Ergebnis der Arbeit desselben Ingenieur- und Aerodynamikexpertenteams, das auch für die neue Generation des Modells SuperSix EVO sowie die vorherige Variante SystemSix verantwortlich ist. Der neue SuperSlice-Rahmen ist so konzipiert, dass er sowohl bei World Tour Zeitfahren als auch bei Triathlons dominieren kann. Das Fahrrad auf diesem Rahmen wird auch bei der diesjährigen Tour de France zu sehen sein, die mit einem Mannschaftszeitfahren in Barcelona startet.

Veröffentlicht: 18. 2. 2026

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Schlüsseleigenschaften und Technologien

Der neue SuperSlice bringt mehrere wesentliche Innovationen mit, die sich hauptsächlich auf Aerodynamik, Integration und Handhabung konzentrieren:

SystemBar TT: Vollständig integrierter Carbonlenker mit Mono-Riser und Vision Speed JS-Bend Aufsätzen. Das System bietet eine breite Palette von Einstellmöglichkeiten für eine personalisierte Sitzposition.
Delta Steerer: Speziell geformter Gabelschaft ermöglicht eine vollständig interne Kabelführung und gleichzeitig die Konstruktion eines extrem schmalen Steuerrohrs, was den Luftwiderstand erheblich reduziert.
Integrierte Sattelstütze: Aerodynamisches Profil mit tiefem Querschnitt minimiert Turbulenzen im Bereich zwischen den Beinen des Fahrers. Die Sattelklemmung bietet einen Einstellbereich von 45 mm für die Vor- und Zurückstellung.
Breitere Reifenfreiheit: Der Rahmen kann Reifen mit einer gemessenen Breite von bis zu 32 mm aufnehmen (mit einer Mindestreserve von 4 mm auf jeder Seite), was den Komfort erhöht und den Rollwiderstand auf verschiedenen Oberflächen reduziert.
Elektronische Schaltung: Der Rahmen ist ausschließlich für elektronische Schaltsysteme konzipiert; eine Kompatibilität mit mechanischen Schaltungen ist nicht gegeben.

Unterschiede zur vorherigen Generation

Das Ziel der Entwicklung war es, das geringe Gewicht zu bewahren und gleichzeitig die aerodynamische Effizienz zu maximieren.

Höhere aerodynamische Effizienz: Dank hunderter Stunden CFD-Analysen und Windkanaltests produziert der neue Rahmenkit 14 % weniger Luftwiderstand als sein Vorgänger. Dies entspricht einer reinen Einsparung von 10 Watt bei einer Geschwindigkeit von 50 km/h.
Gewicht: Das gesamte System wiegt nur 60 Gramm mehr als die vorherige Version, trotz der erhöhten Steifigkeit und aerodynamischen Verbesserungen.
Steifigkeit: Es wurde eine Erhöhung der Steifigkeit im Bereich des Steuerrohrs und des Tretlagers (BB) erreicht.
Größere Einstellmöglichkeiten: Das neue Modell bietet einen größeren Einstellbereich des Sattels und mehr Variabilität in der Einstellung der Höhe (Stack) und Reichweite (Reach) der Armauflagen.
Der neue Rahmen verfügt bereits über den Standard der UDH-Ausfallenden.

Geometrie und Spezifikationen

Die Geometrie und das Handling wurden nahezu identisch mit der vorherigen Generation beibehalten, um die bewährte Steuerbarkeit zu erhalten, die nun dank der verbesserten Gabel und breiteren Reifen noch präziser ist.

Technische Spezifikationen:

Rahmen/Gabel: LAB71 SuperSlice, Gen 3, Ultralight Series 0 Carbon.
Tretlager: BSA 68mm mit Gewinde.
Steuersatz: Integriert IS42/28.6 - IS42/30 Oben: 1.125”, Unten: 1.125”, 45 Grad integrierter Gabelring.
Achsen: Syntace TA 142x12mm 163mm (hinten) / 100x12mm 125mm (vorne).
Bremsen: Flat mount Scheibenbremse (Scheiben min. 140mm, max. 160mm).
Max. Systemgewicht: 129 kg (Fahrer + Fahrrad + Ausrüstung).
UDH Ausfallende
Maximale Kettenblattgröße: 2x 60/46Z oder 1x 64Z (SRAM RED Aero Kettenblatt)