Furkapass, Sustenpass und Grimselpass - drei ikonische Schweizer Pässe mit dem Fahrrad

Drei ikonische Pässe, mehr als 3.500 Höhenmeter und eine natürliche Kulisse, die wie aus einer Postkarte aussieht. All das erwartet Sie während einer einzigen Fahrt, die Sie nicht nur physisch auf die Probe stellt, sondern Ihnen auch eine neue Leidenschaft für Bergstraßen vermittelt. Jeder Pass hat seinen eigenen Charakter – von der glazialen Eleganz des Sustenpasses, über die dramatischen Stauseen des Grimselpasses, bis hin zu den ikonischen Serpentinen des Furkapasses, bekannt aus dem Bond-Film „Goldfinger“.

Deshalb, als mir mein Freund Lukáš während unseres Urlaubs in der Schweiz vorschlug, diese Route zu fahren, zögerte ich nicht. Nun gut, ich gebe zu, beim ersten Blick auf die Parameter des 120 km langen Rundkurses und den 3.500 Höhenmetern gab es leichte Zweifel. So viele Höhenmeter hatte ich noch nie am Stück gefahren. Aber genau das sind die Herausforderungen, warum ich den Straßenradsport so liebe. Die Entscheidung fiel also richtig und wir warteten nur noch auf die passenden Bedingungen.

Diese traten am letzten Urlaubstag ein, ideales Wetter ohne Niederschläge, eine vernünftige Temperatur und kaum Wind. Als Startpunkt wurde das kleine Städtchen Wassen gewählt, das unweit des Eingangs des Gotthardtunnels liegt. Wir stellten das Auto auf einem kleinen Parkplatz etwas außerhalb der Stadt ab, bereiteten die Fahrräder vor und voller Entschlossenheit machten wir uns auf den Weg zu den Erlebnissen. Vor lauter Begeisterung vergaßen wir beide, dass es angebracht wäre, sich mit Sonnencreme einzucremen...

Von Wassen zum Sustenpass (2 224 m ü. M.)

Von Wassen aus fuhren wir ostwärts auf der Straße Nr. 11 in Richtung Sustenpass. Keine Ebenen, gleich von den ersten Kilometern an beginnt ein Anstieg von 18 km – nicht steil, aber beständig, mit einer durchschnittlichen Steigung von etwa 7 %. Wir erwarten, die ersten 1300 Höhenmeter zu überwinden.

Die Straße schneidet sich allmählich in die Berghänge ein und bald öffnen sich die ersten Ausblicke auf das tiefe Tal des Flusses Reuss. Ich versuche, ein passendes Tempo zu finden, um den Anfang nicht unnötig zu schnell zu beginnen. 5 km vor dem Ende des Anstiegs machen wir eine kurze Pause am Snackstand Sustenbrüggli, wo uns die freundliche Bedienung Sonnencreme zur Verfügung stellt, um unseren morgendlichen Fehler zu korrigieren. Dann nur noch ein paar Serpentinen, durch den Tunnel und wir sind am Sustenpass. Die zurückgelegte Höhe macht sich in der Temperatur bemerkbar, zudem weht ein ziemlich starker Wind, also ein obligatorisches Foto am Schild, Weste und Jacke anziehen und ab geht's nach unten.

Abfahrt nach Innertkirchen und Aufstieg zum Grimselpass (2 164 m ü. M.)

In einer der letzten Haarnadelkurven sehe ich wohl ziemlich erschöpft aus, denn ein nahe stehender Motorradfahrer bietet mir Wasser an. Ich lehne dankend ab, der Vorrat reicht noch für den letzten Kilometer. Geschafft, auf in die Kneipe zum Mittagessen. Wir beide wählen die klassische Wurst mit Pommes, vor allem gut salzen, gegen Krämpfe.

Vom Grimselpass zum Furkapass (2 429 m ü. M.)

In der Ferne sind die Serpentinen des Grimselpasses zu sehen, die ich gerade hinuntergefahren bin. Gleich daneben sind die Überreste des Rhonegletschers zu sehen, der einst bis hinunter zur Station Gletsch reichte. Und ich blicke ungeduldig zur letzten Serpentine mit dem legendären Hotel Belvedere. Ich weiß, dass Lukáš dort warten wird und mich eine Pause erwartet.

Endlich, das Hotel in der Kurve! Leider verfällt es seit einigen Jahren ungenutzt. Ein Foto der Durchfahrt mit diesem ikonischen Gebäude im Hintergrund ist für mich einfach ein Muss. Aufgrund des starken Verkehrs gelang es jedoch erst beim dritten Versuch.

Jetzt bleiben nur noch 150 Meter Aufstieg und 3,5 Kilometer bis zum Gipfel des Furkapasses. Das schaffe ich, selbst wenn ich zu Fuß gehen müsste. Wir befinden uns am höchsten Punkt der gesamten Strecke - am 90. Kilometer, fast 2 500 m über dem Meeresspiegel. So hoch war ich mit dem Fahrrad noch nie. Es bleiben zwar noch weitere 30 Kilometer, aber jetzt geht es nur noch bergab.

Abfahrt zurück nach Wassen

Auf dem Gipfel halten wir uns nicht lange auf, die Zeit ist schnell vergangen (oder ich bin langsam gefahren) und wir müssen nach unten fahren. Ein Foto am Schild muss jedoch sein, wir bereiten uns auf ein Selfie vor und da höre ich: „Hey Koloshop, ihr seid aus Tschechien, oder? Soll ich euch fotografieren?“ Also haben wir das Foto komplett. Und auf zum letzten Abstieg. Ich lasse Lukas wieder fahren und genieße den Blick ins Tal. Im Tal zwischen den Dörfern Realp und Hospental erscheint vielleicht das erste Flachland, bisher ging es entweder nur nach oben oder unten. Natürlich verschönerte uns ein schöner Gegenwind die Fahrt. Von Hospental führt eine Abzweigung über den Gotthardpass nach Italien. Den bewahren wir uns für das nächste Mal.

Ich schaue auf den Tacho und es fehlen immer noch viele Höhenmeter bis zum Ziel. Glücklicherweise abwärts. Von Andermatt geht es schön belohnt abwärts. Wir sind zurück in Wassen am Auto, reine Fahrzeit etwas über 7 Stunden. Die Meldung auf meinem älteren Garmin über schwache Batterie erinnert mich daran, dass ich mir eine neue Uhr zulegen muss, diese Strecke hat er gerade noch geschafft.

Einige Erkenntnisse zum Schluss

Die Strecke ist definitiv nicht für Amateure, man sollte ein bisschen Erfahrung haben. Schließlich erreicht man fast die Grenze von 4000 erklommenen Höhenmetern mit drei schwierigen und langen Anstiegen. Alle drei Pässe fallen in die HC-Kategorie, daher könnte diese Runde durchaus zu den schwierigen Bergetappen bei einem Gran-Tour-Rennen gehören. Sehr interessant an der Strecke ist, dass man fast ständig entweder auf- oder abfährt, man trifft nur auf wenige flache Abschnitte.

Man muss früh losfahren, ein ausreichender Zeitpuffer ermöglicht es, alles, was die Strecke bietet, voll zu genießen: Serpentinen, fantastischer Asphalt und unvergessliche Aussichten.

Wichtig ist qualitative Kleidung, denn die Temperaturunterschiede im Tal und auf den Berggipfeln sind auch bei schönem Wetter groß. Dazu kommt, dass das Wetter in den Bergen sehr wechselhaft sein kann. Zum Glück haben wir nichts dergleichen erlebt. Ich persönlich bin die Strecke in einem dünnen Funktionsunterhemd und einem Trikot gefahren, für die Abfahrten habe ich immer eine dünne Windjacke und eine Weste angezogen. 7 Stunden im Sattel machen sich bemerkbar, daher ist es notwendig, gute Hosen und einen Sattel zu haben, an den Ihr Gesäß gewöhnt ist.

Natürlich ist es notwendig, Vorräte an Essen und Trinken zu haben, Gels und Riegel dabei zu haben, ist grundlegend. Ich benutze den Schweizer Sponser. Auf den Gipfeln der Pässe und unten in den Dörfern gibt es Restaurants und Gasthäuser, auf langen Überfahrten und Anstiegen jedoch nicht so viele Möglichkeiten.

Und auch das Fahrrad muss richtig vorbereitet sein. Der richtige Druck in den Reifen sorgt für Komfort bei der ganztägigen Fahrt und Stabilität bei den Abfahrten. Denken Sie daran, dass die Bremsen stark beansprucht werden, also überprüfen Sie, wie es um die Bremsbeläge steht. Ich habe es sehr geschätzt, 50/34T Kompakt-Kurbeln und eine nicht so übliche Kassette am Rennrad mit 36T größtem Ritzel zu haben, das macht sich in den Anstiegen sehr bemerkbar.

Die Strecke war für mich zwar anspruchsvoll, aber wirklich schön. Genau für diese Momente, wenn man arbeitet, an seine Grenzen geht und dafür richtig belohnt wird, habe ich den Straßenradsport lieben gelernt.