Rezension des Elektrofahrrads Cannondale Moterra SL 1

Welche Reichweite hat es und wie viel schafft die Batterie?

Wer sich schon etwas mit E-Bikes beschäftigt, weiß, dass dies ein sehr heikler Wert ist, der von mehreren Faktoren beeinflusst wird. Einer davon ist das Gewicht des Fahrers. Aus Erfahrung weiß ich, dass dies einen großen Unterschied in der Reichweite macht. Ich bin ein 60 kg schweres Spaghetti und jetzt weiß ich, dass ich das ganze Blinduro machen könnte (2 Tage, insgesamt ca. 75 km mit 8 Hügeln um Lipno), vielleicht sogar zweimal. Wirklich, ich mache keine Witze! Die Reichweite hat mich sehr positiv überrascht. Man muss sagen, dass ich den Berg meistens auf Unterstützung der Stufe 1 oder 2 hochgefahren bin, nur ein paar Mal auf Stufe 3, und Stufe 4 (die maximale) habe ich nur einmal verwendet, und zwar versehentlich, als ich die Schalthebel und die Unterstützung verwechselt habe. Ich hatte keine Eile, ich fuhr mit einer Gruppe von Leuten, die selbst traten. Am ersten Tag habe ich nur 20% der Batterie verbraucht! Bergab fuhr ich meistens auf Unterstützung der Stufe 1. Am zweiten Tag fuhr ich sehr ähnlich, mit dem Unterschied, dass ich ab dem Ende der vorletzten RZ (Sonderprüfung) einen 100 kg schweren Kerl zog, der seine Kette samt Schaltung verloren hatte. Ich half ihm, den Gipfel der letzten RZ zu erreichen, was ca. 5 km ordentliche Steigung auf Asphalt war, wo er mir nicht einmal ein wenig helfen konnte, da er keine Möglichkeit hatte. Im Ziel hatte ich noch 60% der Batterie übrig. Das Gelände war das ganze Wochenende ziemlich hügelig, und für mich ist die Reichweite dieses E-Bikes wirklich sehr gut.

Handhabung

Die hat mich noch mehr überrascht als die Reichweite. Das Cannondale Moterra SL ist ein E-Bike mit einem 27,5"-Hinterrad und einem 29"-Vorderrad. Wahrscheinlich auch deshalb ist es so verspielt. Schon auf dem Parkplatz, als ich es am ersten Tag zu meinem Auto brachte, drehte ich so schnell und leicht ein, dass ich sofort aufmerksam wurde. Mein Cannondale Habit LT habe ich in der Größe L mit 29"-Rädern. Ich bin 178 cm groß und liege immer an der Grenze zwischen den Größen. Das Moterra habe ich in der Größe M ausgeliehen. Anfangs dachte ich: "Könnte das wirklich nur an der Größe liegen?" Aber nein. Während des Rennens bemerkte ich, dass es wirklich an den unterschiedlichen Radgrößen und somit an der anderen Geometrie liegt. Insgesamt hat sich das Rad bei der Abfahrt sofort richtig angefühlt. Ich fuhr auf Plattformpedalen und hatte leichte Bedenken, ob ich ein solch schweres Rad mit den Füßen schnell genug steuern könnte. Es ging ziemlich von selbst, es reichte, sich beim Bunnyhop nur stärker zwischen den Pedalen abzudrücken, und es hielt wie festgeklebt. Das höhere Gewicht des Fahrrads und die hochwertigen Naben haben dazu geführt, dass das Rad von selbst schön den Hügel herunterrollt. Im Grunde würde ich sagen, es verliert keine Geschwindigkeit, sondern beschleunigt schön ohne Treten. Ein richtiger kleiner Panzer. Wenn man gut schaukelt, kommt es gleich schön in Schwung. Was für ein Enduro-Rennen auf Sicht absolut super ist. Manchmal ist nämlich kein Platz zum Treten, und es ist notwendig, ständig zu schaukeln, um keine Geschwindigkeit und Zeit zu verlieren. Der Dämpfer mit der Gabel ist in dieser Geometrie sehr funktional, und ich fühlte mich wie auf Wolken. Auch bei niedrigen Geschwindigkeiten mit großen Stufen und Steinen. Dort schätzt man eine gut funktionierende Federung. Enge Kurven oder plötzliche Richtungsänderungen sind mit diesem Rad ein Kinderspiel. Es ist mir nie passiert, dass ich das Ziel verfehlt oder die Spur nicht nach Bedarf ändern konnte. Trägheit ist diesem Rad wirklich fremd.

Bremsen und Schaltung

Bremsen an E-Bikes sind oft eine Schwachstelle. Aber Cannondale hat vielleicht auf unsere Wünsche gehört und dieses Moterra endlich mit Bremsen ausgestattet, für die man sich nicht schämen muss. Die Bremsen Magura MT7 verhielten sich das ganze Wochenende über absolut mustergültig. Der Hebelweg blieb stets gleich und zuverlässig. Das ist bei anderen Bremsenmarken überhaupt nicht zu erwarten. Früher war es üblich, dass die Bremsen stark überhitzten, das passiert hier nicht.

Gewicht

Gerade genug, damit das Fahrrad die Spur hält und man es während der Fahrt mit den Füßen entlasten und überall dort anheben kann, wo es nötig ist. 19,5 kg erscheinen mir ziemlich schön, da damit eine Reichweite bis ins Universum und eine Dämpfung wie das beste Bügeleisen versteckt sind. Dank des integrierten Akkus ist der Schwerpunkt des Fahrrads so gut platziert, dass man sich während der Fahrt definitiv nicht so fühlt, als ob man fast 20 kg trägt. Im Gegenteil. Beim Fahren verschwindet das.

Motorverhalten und Steuerung

Mit dem Shimano-Motor bin ich noch nicht gefahren und wusste nicht, was mich erwartet. Um das Gewicht niedrig zu halten, wurde wahrscheinlich an Material gespart, und so ist der Lauf des Motors ein wenig hörbar. Aber so laut wie ein Mixer zu Hause ist es nicht. Insgesamt empfand ich den Lauf als glatt. Auf der höchsten Unterstützungsstufe war es für mich schon unnötig stark, und man musste ordentlich rund treten, damit der Motor kontinuierlich aktiv war. Wenn man rechtwinklig und unregelmäßig tritt, wäre der Motor ein wenig ruckelig, da er so funktioniert, dass er sich aktiviert, wenn man auf das Pedal drückt. Wenn man ungleichmäßig tritt, belastet man das Pedal ungleichmäßig, und der Lauf des Motors könnte unterbrochen sein. Man muss nur den Tritt abrunden, und das Problem ist behoben. Die Steuerung am Lenker ist einfach, zwei Knöpfe und in der Mitte hat man ein kleines Display, auf dem man alles Notwendige sieht. Wer Sehprobleme hat, wird die farbliche Unterscheidung der Unterstützungsstufen schätzen. Diese ist nicht nur auf dem Display zu sehen, sondern auch auf dem oberen Rahmenrohr beim manuellen Knopf zum Ein- und Ausschalten des Rades. Dort sieht man ein LED-Licht mit der Farbe der Unterstützungsstufe und auch fünf grüne Dioden als Anzeige des Batteriestatus. Minimalistisch, geschickt und einfach. Kein riesiges Display, das man leicht beschädigen könnte.

Schlussfolgerung

Dieses Fahrrad ist der Hammer! Normalerweise bin ich eher kritisch, da ich in 22 Jahren Karriere viele Kilometer auf verschiedenen Fahrrädern zurückgelegt habe. Daher gibt es viel zu vergleichen. Am Cannondale Moterra SL 1 habe ich jedoch überhaupt nichts gefunden, was ich ändern möchte. Es hat mir unglaublich gut gepasst, sogar im Waldboden und auf holprigen Trails. Ich kann mir vorstellen, dieses Fahrrad zusammen mit dem Habit zu haben und sie je nach Bedarf abzuwechseln. Insgesamt denke ich, dass dieses Fahrrad ideal auch für Mädchen ist, die gerne Trails fahren, aber nicht so viel Kraft haben, um die Berge hochzuklettern. Man muss ein bisschen lernen, mit dem Fahrrad umzugehen, und eine gute Haltung haben, wenn man es nicht gewohnt ist, aber insgesamt hält es gut die Spur und könnte euch Trails ohne Liftanlagen versüßen. Mit dem Cannondale Moterra kann das viel Spaß und Freude bereiten, also schaut es euch im Koloshop an. Probiert es aus und erklärt euren Partnern klar und deutlich, dass Téra sagt, dass ihr dieses Fahrrad braucht, und vielleicht sehen wir uns beim nächsten Blinduro in der Kategorie FRAUEN - ebike!

Tschau miau

Téra, Markenbotschafterin Koloshop