So wählen Sie die richtigen Fahrradventile aus

Für die Auswahl ist der Durchmesser der Felgenöffnung entscheidend. Das Ventil wählen wir je nach dem, was wir am Fahrrad haben oder umgekehrt, wenn wir neue Laufräder planen, können wir sie dem bevorzugten Typ anpassen. Ein weiterer wichtiger Faktor ist die Höhe der Felge. Es ist wichtig, daran zu denken, dass das Ventil genügend Platz über der Felge haben muss, um die Pumpe anzuschließen. Für hohe Straßenfelgen gibt es auch Ventilverlängerungen.

Arten von Fahrradventilen

Schrader/Autoventil - AV

Der Klassiker, den die meisten vom Auto kennen. Im Radsport findet man ihn heute eher an Fahrrädern der unteren Preiskategorie, aber auch an Kinderfahrrädern.

Loch im Felge 8,5 mm.

Dunlop - DV

Früher der am häufigsten verwendete Ventiltyp im Radsport, heutzutage eher auf dem Rückzug und im Grunde genommen müssen Sie damit nicht in Berührung kommen. Das Ventil hat einen wechselbaren Kern mit Einwegventil. Es ist nicht möglich, den Druck zu überprüfen, und es entweicht Luft durch Entfernen des Kerns.

Loch im Felge 8,5 mm.

Presta/Französisches Ventil - SV/FV

Der am weitesten verbreitete Ventiltyp. Er hat einen kleineren Durchmesser, daher ist er geringfügig leichter. Das Zweiwegeventil ermöglicht sowohl das Aufpumpen als auch die Druckkontrolle. Der Kern ist meist austauschbar. Nach dem Abschrauben der Mutter kann durch Drücken die Dichtung gelöst werden, um den Druck beliebig zu senken oder aufzupumpen.

Die Ventilschraube ist relativ schmal und anfällig für Biegung, wodurch das Ventil möglicherweise nicht richtig abdichtet. Ein weiterer Nachteil ist der Luftdurchlass, der bereits enge Öffnung, die vom Kern ausgefüllt wird, ermöglicht keinen hohen Luftdurchfluss. Beim Aufpumpen von Rennradreifen kommen Sie richtig ins Schwitzen und die Montage von schlauchlosen Reifen ist fast unmöglich.

Loch im Felge 6,5 mm.

Schlauchlose Ventile

Schlauchlose Systeme verwenden ausschließlich Presta-Ventile, oder zumindest war das bis vor Kurzem so. Heute gibt es glücklicherweise auch cleverere Alternativen.

Wie bereits erwähnt, hat Presta einen schraubbaren Kern. Dieser dient unter anderem zum Nachfüllen des schlauchlosen Dichtmittels. Leider ist dies der erste Schritt zur späteren Verklebung, die das Entfernen des Kerns per Hand unmöglich macht. Dennoch ist es bei der Verwendung von schraubbaren Pumpenköpfen notwendig, es mit einem Schlüssel festzuziehen. Dies findet man auf Multischlüsseln oder es wird ein Kunststoffschlüssel mitgeliefert, der sich jedoch bei starker Verklebung durchdrehen kann. Das Dichtmittel möchte natürlich nach draußen und bei jedem Drücken des Ventils gelangt es zwischen die Dichtung und die Mutter. Dadurch wird das Aufpumpen allmählich schwieriger.

Achten Sie auf die Auswahl bei der Verwendung von Einlagen/Stoßdämpfungseinlagen für Felgen. Geeignet ist ein Ventil mit seitlichen Öffnungen an dessen Ende für eine optimale Luftverteilung.

Alternative Lösungen

Nun zu den clevereren Alternativen. Einige Hersteller von Fahrradzubehör sind sich der Nachteile von Presta-Ventilen bewusst und haben daher eigene Lösungen für den Luftdurchfluss und den Schutz vor Verklebung mit Dichtmittel entwickelt.

Im Angebot finden Sie beispielsweise Ventile von Muc-off, Reserve, 76 Projects und Lezyne CLIK. Über das zuletzt genannte werde ich etwas ausführlicher berichten, auch aus persönlicher Erfahrung.

CLIK Ventil

Das CLIK Valve System ist noch relativ neu und wird langsam populär. Der Reifenhersteller Schwalbe hat es als erster auf den Markt gebracht und einen neuen Standard eingeführt. Das System basiert auf einfachem Ein-/Aus-Klicken des Pumpenkopfs am Ventil ohne Verschraubung, nur durch Drücken und Herausziehen. Hinzu kommt ein höherer Luftdurchfluss durch den Ventileinsatz, bis zu 50 % im Vergleich zu herkömmlichen Typen. Der Vorteil ist auch, dass die Einsätze mit Presta- oder Dunlop-Ventilkörpern kompatibel sind, und es ist nicht notwendig, komplette Ventilsätze zu kaufen.

Schwalbe bietet selbstverständlich auch eine Reihe von Adaptern an, die Sie direkt an die Pumpen anschließen können, die Sie bereits besitzen, sei es direkt an den Schlauch durch Austausch des gesamten Kopfes oder mit einem Schraubadapter für den Autoventilkopf. Diesen können Sie auch mit sich führen, für den Fall, dass Sie an Tankstellen Luft nachfüllen müssen.

Lezyne erweitert nun das Angebot. Sie können also komplette Werkstatt- oder Handpumpen, Einsätze oder komplette Ventile sowie natürlich nur Köpfe für Ihre bestehende Ausrüstung kaufen. Alles, was Sie für einen kompletten Übergang zu diesem Standard benötigen.

CLIK ist nicht nur Tubeless-Systemen vorbehalten, es können auch komplette Schläuche erworben werden oder bei Schläuchen mit Schraubeinsatz dieser auf die gleiche Weise ausgetauscht werden.