Verfügbare leistungsstarke mineralische Bremsen SRAM DB8 jetzt mit Stealth-Technologie

Die Marke SRAM war im Bereich Bremsen immer treu der klassischen DOT-Bremsflüssigkeit, und zwar auch in Zeiten, als die Scheibenbremsen dieses Herstellers den Namen Avid trugen. Dieses, einst scheinbar unumstößliche Gesetz, gilt heute eigentlich nicht mehr, denn bereits vor zwei Jahren begann sich im Koloshop das allererste „Mineralmodell“ SRAM DB8 zu verkaufen. Diese Reihe wurde in diesem Jahr durch die ebenfalls auf „Mineralöl“ arbeitenden, besonders leistungsstarken Bremsen SRAM Maven ergänzt. Nun ist die Zeit gekommen, in der die ursprüngliche Variante DB8 eine gewisse generationsbedingte Verbesserung erfahren hat.

Veröffentlicht: 12. 7. 2024

2 Min. Lesezeit

Um es klarzustellen, die SRAM DB8 Bremsen wurden von Anfang an als eine günstigere und wartungsärmere Version der traditionellen Leistungsserie SRAM Code konzipiert, denen sie in vielerlei Hinsicht ähneln. Vom Code übernimmt das günstigere Modell DB8 nämlich die Grundform des Hebels, die Konstruktion des Bremssattels, aber auch identische Beläge.

Im Gegensatz dazu unterscheidet sich die „lebensspendende Flüssigkeit“ in ihrem Inneren, wo keine aggressive DOT-Flüssigkeit, sondern allgemein schonenderes Mineralöl fließt. Einer seiner Vorteile ist ein bis zu doppelt so langer empfohlener Wechselintervall (24 Monate) im Vergleich zur DOT-Flüssigkeit, was für viele unserer Kunden ein ziemlich starkes Argument darstellt. Gleichzeitig bedeutet es jedoch, dass die Kompatibilität der SRAM Code- und DB8-Modellreihen nur auf denselben Typ von Bremsbelägen oder gegebenenfalls auf dieselben Scheiben beschränkt ist.

SRAM DB8 im „Verborgenen“

Was bringt also das aktuelle Update der SRAM DB8 Bremsen? In der technischen Spezifikation, beispielsweise auf dem Parameterkartenblatt bei koloshop.cz, erkennen Sie diese neuen Bremsen am Kennzeichen DB-DB8-B1. In der Beschreibung sowie im Modellnamen stoßen Sie dann auf das magische Wort „Stealth“. Dahinter verbirgt sich die neue moderne Form des Bremshebels, dessen Ausgleichsbehälter die Lenkerlinie nachahmt, sodass die Bremsleitungen eng am Lenker verlaufen können. All dies, um ein saubereres Erscheinungsbild zu unterstützen und die Möglichkeit zu nutzen, die Leitungen und weitere Führungen durch das Steuerrohr in den Rahmen zu integrieren.

Der gleiche Konstruktionsansatz – Stealth – findet sich heute auch bei anderen SRAM-Bremsreihen, also bei den Modellen Level Stealth, Code Stealth, oder zum Beispiel bei der diesjährigen Schlüsselneuheit SRAM Maven.

Alle anderen Eigenschaften sind praktisch identisch. Der Preis ist immer noch sehr vernünftig, die Bremsleistung (vergleichbar mit der Code-Reihe) wurde beibehalten, die Hebelreichweiteneinstellung erfolgt nur mit Werkzeug, und es gibt eine ziemlich strikte Empfehlung, nur Maxima Mineralöl zu verwenden, ebenso wie ein ausschließlich für Mineralbremsen bestimmtes Entlüftungsset – SRAM Mineral Oil Bleed Kit.

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