Wie schmiert man ein Fahrrad im Winter richtig?

Zuerst reinigen

Die Komponente, die am meisten beansprucht wird, nicht nur im Winter, ist eindeutig die Kette. Vor dem Schmieren muss die Kette gründlich gereinigt werden. Wenn Sie Schmiermittel auf eine schmutzige Kette auftragen und zudem 5 Minuten vor der Abfahrt, wird sie zwar nicht quietschen, aber es wird ihrer Lebensdauer nicht zugute kommen und die Gangschaltung könnte verschiedene Probleme aufweisen. Es wird einfach nicht so funktionieren, wie es soll. Auch die Kassette und das Kettenblatt sollten sauber sein. Im Prinzip jede Komponente, die Sie schmieren möchten.

Man kann die Kette und die Kassette mit Entfettungsmitteln von Schmutz befreien, die sehr effektiv, aber auch aggressiv sind. Daher sind sie nicht geeignet für das Waschen des Rahmens und anderer Komponenten. Beliebt ist BikeWorkx Chain Clean Star, das sich auch als Füllung für einen Kettenreiniger verwenden lässt. Eine ähnliche Variante gibt es auch als Spray BikeWorkx Clean Star spray. Diese Produkte werden selbstverständlich auch von anderen Marken hergestellt, wie Muc-Off, Finish Line oder Motorex und anderen.

Dann schmieren

Fahrrad ist gewaschen und getrocknet. Wir können also schmieren. Wie ich im Einleitung schrieb, ist die am meisten exponierte Komponente die Kette. Zur Schmierung und Pflege gibt es eine Vielzahl von Produkten auf unterschiedlicher Basis. Ich habe langfristig getestet und benutze Muc-Off Dry Lube oder Motorex Dry Power. Die meisten „Schmierstoffe“ gibt es auch in der Variante Wet - also für Nässe. Entweder als Spray oder in einer Flasche mit Applikator. Persönlich bevorzuge ich die Dry-Variante (für Trockenheit) und in der Flasche. Die Gründe sind einfach. Die Wet-Variante stößt Wasser hervorragend ab, zieht jedoch umso mehr Staub und andere Verschmutzungen an. Wenn es draußen regnet oder Schnee fällt, ist es eine ausgezeichnete Wahl. In anderen Fällen werden Sie sich eher ärgern, wenn Sie die Kassette und Kette schrubben. Und warum lieber die Flasche mit Applikator und nicht das Spray? Der Vorteil des Sprays ist, dass damit die Anwendung auf die Kette schnell geht, aber es besteht die reale Gefahr, dass das Aerosol beispielsweise auf die Bremsscheiben oder Bremsbeläge gelangt. Dadurch wird ihre Wirksamkeit verringert. Meiner Meinung nach lohnt es sich, geduldig zu sein und das Öl mit einem Tropfer auf jedes einzelne Kettenglied aufzutragen. Die Pflege der Kette sollte einige Stunden vor der Fahrt durchgeführt werden, damit die Schmierung wirklich dort hinkommt, wo sie hin soll. Überschüsse, die auf der Oberfläche der Kette verbleiben, wischen wir mit einem trockenen Tuch ab.

Die Kette ist eine wichtige Komponente, aber bei weitem nicht die einzige, die Pflege und Wartung benötigt. Bei Fahrrädern, die eine Federungsgabel, einen Dämpfer oder eine Teleskopsattelstütze haben, sollte auch auf diese geachtet werden. Wie schon im vorherigen Fall, wischen wir sie zunächst mit einem Tuch ab und entfernen Schmutz. Eine wichtige Sache. Alle Federkomponenten werden nur mit silikonbasiertem Öl geschmiert. Bei der Verwendung anderer Öle besteht die Gefahr, dass Gummiteile beschädigt werden. Wir tragen das Öl auf die Kolbenstange auf, lassen es einwirken, „pumpen“ mehrmals und wischen den Überschuss ab. Andere Komponenten erfordern nicht so intensive Wartung. Ich meine damit zum Beispiel Lager, die meist gegen Feuchtigkeit abgedichtet sind. Es ist jedoch gut, die Oberfläche mit einer angemessenen Menge Fett zu behandeln. Dadurch wird ihre Wasserbeständigkeit erhöht. Typisch in diesem Fall sind Lager des Steuersatzes. Es lohnt sich auch, die Nabe zu zerlegen, zu reinigen und mit Fett zu schmieren. Dadurch gewährleisten Sie eine zuverlässige Funktionalität und vermeiden das lästige Festklemmen des Freilaufs, das durch Schmutz oder fehlendes Schmiermittel verursacht wird. Gleiches gilt für Naben mit Konuslagern. Mein Kollege aus der Werkstatt und ich haben gute Erfahrungen mit der Verwendung von Motorex White Grease gemacht. Dies sind keine komplizierten Wartungsarbeiten. Wenn Sie sich jedoch nicht trauen, können Sie sie unseren Kollegen im Service überlassen.

Eine kleine anstatt eine größere Menge Fett ist ebenfalls gut, um in die „Riemenscheiben“ des Schaltwerks aufzutragen. Damit stellen Sie den richtigen Betrieb sicher und vermeiden unangenehme Geräusche. Der letzte Tipp, der mir einfällt, ist die Oberflächenbehandlung des Rahmens und der einzelnen Komponenten mit Hilfe von Konservierungs- und Poliermitteln. Es geht nicht so sehr um das Aussehen des Fahrrads, das zwar glänzen wird, aber der Glanz wird nach ein paar Kilometern im Winterwetter trotzdem verschwinden. Zu den weiteren Eigenschaften dieser Mittel gehört ihre Konservierungsfähigkeit. Sie stoßen Wasser und Schmutz ab. Einfach ausgedrückt wird es einfacher, das Fahrrad zu waschen, weil der Schlamm schneller abgeht. Beliebte Poliermittel sind Muc-Off Silicon Shine, das den Vorteil hat, angenehm nach Kaugummi zu riechen.

Václav Bezouška, Koloshop Prag