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Gravel/CX-Reifen, Größe 700x40 / 700x44, Gewicht 490 g / 514 g, schlauchlos, mit Kevlar-Faltkern, niedriger Rollwiderstand.
Detaillierte BeschreibungGravel/CX-Reifen, Größe 700x40 / 700x44, Gewicht 490 g / 514 g, schlauchlos, mit Kevlar-Faltkern, niedriger Rollwiderstand.
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Das minimalistische Profil in der Mitte des Reifens ermöglicht es, jeden Tritt voll auszunutzen, während die Seiten mit hohem Profil Stabilität und Unterstützung im Gelände und in Kurven bieten.
Das geringe Gewicht des WTB Raddler trägt zu einer besseren Beschleunigung Ihres Fahrrads bei.
Der WTB Raddler Reifen hat eine Kevlar-Wulst und kann schlauchlos verwendet werden.
Der WTB Raddler ist die ideale Wahl für unvorhersehbare Strecken mit unterschiedlichem Terrain, wo Traktion und Effizienz wichtig sind.
Dual DNA Mischung
Dual DNA ist die perfekte Kombination aus Effizienz, Traktion und Haltbarkeit. Der mittlere Rollbereich besteht aus einer härteren Gummimischung, die mit schnellerem Abrollen und erhöhter Haltbarkeit punktet, während die Seitenstollen aus weicherem Gummi mit langsamerem Rückprall bestehen, was die Kontrolle und Haftung verbessert. Anders gesagt... Geschwindigkeit dort, wo Sie sie wollen, und Traktion dort, wo Sie sie brauchen.
TCS Light vs TCS Tough
TCS Light Reifen haben eine einlagige Karkasse, während TCS Tough aus zwei Lagen bestehen. XC- und Trail-Fahrer wählen oft TCS Light wegen ihres geringen Gewichts. Im Gegensatz dazu bevorzugen Enduro- und E-Bike-Fahrer TCS Tough wegen ihrer größeren Haltbarkeit und Unterstützung in Kurven. Einige Fahrer wählen TCS Light als Vorderreifen, wo das geringere Gewicht bemerkbarer ist, und TCS Tough als Hinterreifen.
Tubeless-Felgen und -Reifen sind für den schlauchlosen Betrieb ausgelegt, sofern sie mit Dichtmittel, Klebeband und Ventilen ergänzt werden. Tubeless-Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile - die Möglichkeit, den Reifen mit geringerem Luftdruck zu fahren, was die Traktion verbessert, einen geringeren Rollwiderstand im Vergleich zu einem Schlauchreifen und ein geringeres Risiko einer Reifenpanne. Am häufigsten stößt man auf Bezeichnungen wie Tubeless Ready (TR oder TLR), Tubeless Easy (TLE) oder Tubeless Compatible (TC), usw. Trotz der unterschiedlichen Bezeichnungen der Hersteller ist der Kern des Systems derselbe.
EAN: 714401108288
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Fast Rolling? Gravel? Diese Reifen habe ich aufgrund eines ausführlichen Tests auf bikeradaru gekauft und der einzige Vergleich, den wir haben, ist mit scwalbe G one, die seit neu auf dem Rad waren. Montage ganz ok, aber sie verlieren ständig leicht Luft, vielleicht liegt’s an der Kombination mit DT swiss Felgen, aber mit schwalbe musste ich z.B. einen Monat nicht pumpen, diese hier muss ich jeden zweiten Tag aufpumpen, was kein Problem ist, wenn man Schläuche fährt. Das Fahrgefühl ist absolut tragisch. Schnell sind sie nicht, beim Bremsen wellen sie sich irgendwie komisch und in der Kurve halten sie die Linie überhaupt nicht. Wenn weniger Luft drin ist, würde ich sagen, dass sie auf der Straße sogar ziemlich gefährlich sind. Im Gelände dämpfen sie aber ziemlich gut, aber Achtung! nur beim Fahren auf der Ebene. Man klettert gut mit ihnen! aber bergab in Kurven neigen sie dazu, wegzurutschen. Bisher bin ich 1500km gefahren, also ist es vielleicht früh für irgendwelche Schlussfolgerungen, definitiv ist es kein Reifen, den ich jemandem empfehlen würde. Bisher ohne einen Defekt, den ich irgendwie hätte lösen müssen.
Fast Rolling? Gravel? Tyto pláště jsem koupil na základě rozsáhlého testu na bikeradaru a jediné porovnání máme se scwalbe G one, které byly na kole od nova. Nasazení celkem v pohodě, ale neustále lehce uchází, možná je to spojením s DT swiss ráfky ale se schwalbe jsem třeba měsíc nemusel foukat, tyhle musím funět obden, což není problém pokud vozíte duše. Jízdní pocit je naprosto tragický. Rychlé nejsou, při brždění se jaksi divně vlní a v zatáčce absolutně nevedou stopu. Pokud je nafoukané méně vzduchu tak bych řekl, že jsou na silnici dokonce dost nebezpečné. V terénu však poměrně dobře tlumí ale pozor! jen při jízdě po rovině. Dobře se s nima šplhá! ale při jízdě dolů v zatáčkách mají tendenci ustřelovat. Zatím jsem najel 1500km, takže je možná brzo na nějaké závěry, rozhodně to nebude plášť, který bych někomu doporučil. Zatím bez defektu, který bych musel nějak řešit.
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