DT Swiss XR 1700 Spline Boost CL 29" Laufräder

Kategorie: 29'' MTB Disc Laufräder
Hersteller: DT Swiss
Unser Code: WXR1700TED2SA12047

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DT Swiss XR 1700 Spline Boost CL 29" Laufräder

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29 "Laufräder für XC, Aluminium, Naben 350 Ratchet 36 SL, Boost, innere Breite 25 mm, Höhe 18 mm, Gewicht 1680 g, DT competition® straightpull.

Detaillierte Beschreibung

Eine Schweizer Marke mit Schwerpunkt aus Premium-Produkte in den Bereichen Naben, Speichen, Felgen, Drähte, Nippel und Federung mit vielen Patenten wie Ratchet System, RWS, Pro Lock, Sinc Ceramic.

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29 "Laufräder für XC, Aluminium, Naben 350 Ratchet 36 SL, Boost, innere Breite 25 mm, Höhe 18 mm, Gewicht 1680 g, DT competition® straightpull.

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DT Swiss XR 1700 Spline Boost CL 29"…

833.31 € auf Lager

Beschreibung

Egal ob bei der Arbeit oder beim Wettkampf, das Hochgeschwindigkeitsrad XR 1700 ist genau das Richtige. Schnelle Aluminiumräder für alle Crosscountry-Bedürfnisse.

Zu den Vorteilen dieser Räder zählen sowohl geschweißte, leichtgewichtige Aluminiumfelgen, zuverlässige 36t Ratchet SL Naben und präzise Verarbeitung des Swiss-Oberflächenfinishing, aber auch Wettbewerbsreifen von hoher Qualität.

Die Räder sind geeignet für grobe befestigte und unbefestigte Oberflächen, für Fahrer mit bescheidenen Fähigkeiten im Gelände. Für die Räder sind Sprünge von etwa 60 cm Höhe zugelassen.

Ratchet System

Ein von der Firma DT Swiss patentiertes Freilaufsystem, das auf Sternsperrklinken basiert. Die Belastung wird hierbei gleichmäßig auf eine große Kontaktfläche verteilt und die Zähne greifen präzise und zuverlässig ineinander. Es handelt sich um das erste Ratchet von DT SwissSystem. Es kann schnell und ohne Verwendung von Werkzeug gewartet werden.

ProLock

Ein System, bei dem ein Zweikomponentenkleber in das Nippelgewinde eingespritzt wird, der beim Einschrauben aktiviert wird und allmählich aushärtet, wodurch extrem haltbare Räder hergestellt werden können. Bei wiederholter Manipulation nach dem Aushärten des Kleberstoffs nimmt die Klebkraft nur leicht ab.

PHR

Das Pro Head Reinforcement System basiert auf speziell gebogenen Nippelunterlegscheiben, welche die Belastung der Felge und die Gefahr eines Speichenbruchs verringern.

Engagement Angle

Es ist der größtmögliche Winkel, welcher der Freilaufkörper drehen kann, bis die Verzahnungen des Freilaufkörpers komplett ineinandergreifen und das Nabengehäuse beschleunigt wird. Dieser Winkel lässt sich berechnen, indem man 360° durch die Anzahl der Einrastpunkte des Freilaufsystems dividiert.

Tubeless System

Tubeless-Felgen und -Reifen sind für den schlauchlosen Betrieb ausgelegt, sofern sie mit Dichtmittel, Klebeband und Ventilen ergänzt werden. Tubeless-Reifen bieten dem Fahrer viele Vorteile - die Möglichkeit, den Reifen mit geringerem Luftdruck zu fahren, was die Traktion verbessert, einen geringeren Rollwiderstand im Vergleich zu einem Schlauchreifen und ein geringeres Risiko einer Reifenpanne. Am häufigsten stößt man auf Bezeichnungen wie Tubeless Ready (TR oder TLR), Tubeless Easy (TLE) oder Tubeless Compatible (TC), usw. Trotz der unterschiedlichen Bezeichnungen der Hersteller ist der Kern des Systems derselbe.